Pourquoi le gazole est-il plus cher en Alsace qu'ailleurs en France ?

Le gazole coûte plus cher en Alsace surtout parce que le faire venir coûte plus cher. La région n’a plus de raffinerie et dépend du Rhin pour une grande partie de son approvisionnement. Ce 12 novembre, le gazole y est à 2,24 € en moyenne, contre 2,169 € en France et 2,124 € en Charente-Maritime : environ 6 € de plus sur un plein de 50 litres.

Les chiffres du 12 novembre

Relevé du flux officiel, hors autoroute, prix de moins de trente jours :

Département	Gazole moyen
Bas-Rhin	2,242 €
Haut-Rhin	2,239 €
Moyenne nationale	2,169 €
Finistère	2,128 €
Loire-Atlantique	2,128 €
Charente-Maritime	2,124 €

Seuls Paris et la Haute-Corse font pire. En ville, l’écart se creuse : le gazole est à 2,333 € à Mulhouse et à 2,321 € à Colmar, contre 2,115 € à Brest.

Ce n’est pas une question d’enseignes

On pourrait croire que l’Alsace compte moins de grandes surfaces, qui vendent d’habitude moins cher. Ce n’est pas le cas : elles représentent 57 % des stations alsaciennes, contre 55 % en France.

À enseigne comparable, l’écart demeure. Dans les stations de grandes surfaces (Leclerc, Intermarché, Carrefour, Système U, Auchan), le gazole est à 2,221 € en Alsace, contre 2,132 € en moyenne nationale. Près de 9 centimes d’écart, pour les mêmes enseignes.

Le prix du transport

Le prix à la pompe additionne le prix du carburant, les taxes, la marge du distributeur et le coût de la logistique. Les taxes sont les mêmes partout en métropole. C’est la logistique qui fait la différence.

Les régions de l’Ouest sont proches des raffineries et des ports pétroliers de la façade atlantique et de la Normandie. L’Alsace, elle, n’a plus de raffinerie depuis la fermeture de celle de Reichstett en 2011. Son carburant vient en grande partie des raffineries du nord de l’Europe et remonte le Rhin par bateau. Chaque étape supplémentaire ajoute un coût.

Quand le fleuve est bas, comme depuis l’été, ce coût augmente. Les bateaux chargent moins, les rotations se multiplient, et certains transporteurs vont charger jusqu’en Lorraine. Le surcoût finit dans le prix à la pompe.

La concurrence joue aussi. Quand une partie des stations d’un secteur est à sec, celles qui restent approvisionnées ont moins de raisons de baisser leurs prix : les clients viennent de toute façon. C’est un effet difficile à mesurer, mais il s’ajoute au coût du transport.

L’effet de la pénurie sur la moyenne

La pénurie actuelle pèse aussi sur les chiffres. Les stations en rupture ne publient plus de prix pour le carburant manquant. Or en Alsace, ce sont surtout les TotalEnergies, parmi les moins chères, qui sont à sec : seules 21 des 68 affichent encore un prix du gazole. Leur absence tire la moyenne vers le haut.

Même sans elles, l’écart reste net : hors TotalEnergies, le gazole est à 2,244 € en Alsace, contre 2,169 € dans le reste de la France. La pénurie n’explique donc pas tout. Le détail de la situation est dans notre article sur les causes de la pénurie.

Et l’Allemagne ?

Pour un Alsacien, faire le plein outre-Rhin est un réflexe ancien. Les prix allemands varient fortement selon l’heure et le jour, et l’intérêt dépend du moment. Avant de traverser, comparez avec les stations françaises les moins chères du secteur, et comptez le trajet : un aller-retour de 20 kilomètres coûte près de 3 € de carburant.

Le conseil de la rédaction. En Alsace, l’écart entre stations voisines dépasse souvent l’écart avec le reste de la France. Comparer avant de faire le plein rapporte plus que n’importe quelle mesure nationale. Évitez seulement de le faire en pleine pénurie, quand les stations les moins chères sont les premières vidées.